Riset & Penemuan
Iku katon kaya lithium lan lithium hidroksida kene kanggo tetep, kanggo saiki: senadyan riset intensif karo bahan alternatif, ana apa-apa ing cakrawala sing bisa ngganti lithium minangka pamblokiran bangunan kanggo teknologi baterei modern.
Harga litium hidroksida (LiOH) lan lithium karbonat (LiCO3) wis mudhun ing sawetara wulan kepungkur lan owah-owahan pasar sing anyar mesthi ora nambah kahanan.Nanging, sanajan riset ekstensif babagan bahan alternatif, ora ana apa-apa ing cakrawala sing bisa ngganti lithium minangka blok bangunan kanggo teknologi baterei modern sajrone sawetara taun sabanjure.Kaya sing dingerteni saka produsen macem-macem formulasi baterei lithium, setan ana ing rinci lan ing kene pengalaman dipikolehi kanthi bertahap nambah Kapadhetan energi, kualitas lan safety sel.
Kanthi kendharaan listrik (EV) anyar sing dikenalake kanthi interval meh saben minggu, industri kasebut golek sumber lan teknologi sing bisa dipercaya.Kanggo produsen otomotif kasebut ora ana gandhengane karo apa sing kedadeyan ing laboratorium riset.Dheweke butuh produk ing kene lan saiki.
Pergeseran saka lithium karbonat menyang lithium hidroksida
Nganti saiki, lithium karbonat wis dadi fokus akeh produser baterei EV, amarga desain baterei sing ana diarani katoda nggunakake bahan mentah iki.Nanging, iki bakal diganti.Lithium hidroksida uga minangka bahan baku utama ing produksi katoda baterei, nanging saiki luwih cendhek tinimbang lithium karbonat.Nalika iku produk niche luwih saka lithium karbonat, iku uga digunakake dening prodhusèn baterei utama, sing saingan karo industri pelumas industri kanggo bahan mentahan padha.Dadi, pasokan litium hidroksida bakal luwih sithik.
Kaluwihan utama katoda baterei lithium hidroksida ing hubungane karo senyawa kimia liyane kalebu kapadhetan daya sing luwih apik (kapasitas baterei luwih akeh), siklus urip luwih dawa lan fitur safety sing luwih apik.
Mulane, panjaluk saka industri baterei sing bisa diisi ulang wis nuduhake wutah sing kuat ing saindhenging taun 2010-an, kanthi nambah panggunaan baterei lithium-ion sing luwih gedhe ing aplikasi otomotif.Ing taun 2019, baterei sing bisa diisi ulang udakara 54% saka total panjaluk lithium, meh kabeh saka teknologi baterei Li-ion.Sanajan dodolan kendaraan hibrida lan listrik kanthi cepet wis ngarahake perhatian marang syarat senyawa litium, dodolan mudhun ing paruh kapindho 2019 ing China - pasar paling gedhe kanggo EV - lan pangurangan dodolan global sing disebabake dening kunci sing ana gandhengane karo COVID. Pandemi -19 ing separo pisanan 2020 wis nyebabake 'rem' jangka pendek kanggo tuwuhing panjaluk lithium, kanthi nyebabake panjaluk saka aplikasi baterei lan industri.Skenario jangka panjang terus nuduhake wutah sing kuat kanggo panjaluk lithium sajrone dasawarsa sing bakal teka, nanging, kanthi ramalan Roskill panjaluk ngluwihi 1.0Mt LCE ing 2027, kanthi wutah luwih saka 18% saben taun nganti 2030.
Iki nggambarake tren kanggo nandur modal luwih akeh ing produksi LiOH dibandhingake karo LiCO3;lan iki ngendi sumber lithium teka menyang muter: rock spodumene Ngartekno luwih fleksibel ing syarat-syarat proses produksi.Iki ngidini kanggo produksi streamlined saka LiOH nalika nggunakake lithium brine biasane ndadékaké liwat LiCO3 minangka perantara kanggo gawé LiOH.Mula, biaya produksi LiOH luwih murah kanthi spodumene minangka sumber tinimbang brine.Cetha yen, kanthi jumlah lithium brine sing kasedhiya ing donya, pungkasane teknologi proses anyar kudu dikembangake kanggo ngetrapake sumber iki kanthi efisien.Kanthi macem-macem perusahaan sing nyelidiki proses anyar, kita bakal weruh teka iki, nanging saiki, spodumene minangka taruhan sing luwih aman.
